Demarcação Eficiente e Inteligente em Pavimentos de Concreto

O primeiro pavimento de concreto foi construído na Court Avenue, em Bellefontaine, Ohio, EUA, em 1893.

Além de pioneira, a obra teve seu lado curioso: foi concebida e executada não por um engenheiro, mas pelo farmacêutico e químico George Bartholomew, que propôs à municipalidade construir o pavimento às suas expensas e receber o pagamento somente após um período de prova da qualidade da solução, por cinco anos. Foi um sucesso que deu início a uma técnica consagrada, atrativa e técnica e economicamente viável, que supre a necessidade de pavimentos duráveis que permitam tráfego seguro, confortável e eficiente com qualquer tempo.

O pavimento de concreto é, por excelência, o que se convencionou chamar de pavimento rígido, que, diferentemente do pavimento flexível, tem como propriedade trabalhar sensivelmente à tração, o que permite estabelecer maior capacidade de resistir às cargas do tráfego, agentes climáticos e variações de temperatura e de umidade,

Há exemplos de estradas, ruas e aeroportos no Brasil prestando serviço há 30, 40 ou mais de 50 anos, em condições de carga muito superiores às de sua época de projeto e construção, como a Estrada Itaipava (Teresópolis/1928), a interligação Anchieta-Imigrantes, a rodovia dos Imigrantes e a estrada Sapucaia-Gravataí/RS (década de 1970), as rodovias Pedro Taques, o anel Viário de BH e os aeroportos de Cumbica, Confins e Serra do Rio do Rastro (década de 1980).

Nos últimos anos, o pavimento de concreto ressurgiu em países de características diversas, como México, África do Sul, Espanha e Índia. Isso porque, basicamente e em primeiro lugar, seu custo inicial tornou-se atraente, diante das alterações da estrutura de preços dos derivados de petróleo e do crescimento da conscientização de governos e contribuintes da necessidade de buscar o melhor custo-benefício na aplicação, e aproveitar ao máximo a aplicação dos recursos públicos.

Parte da pavimentação de concreto, a sinalização horizontal é um dos itens que garante a segurança nas rodovias e estradas. A demarcação viária tem como função básica a perfeita adesão do material ao substrato, resistência mecânica (dureza e flexibilidade da película/camada), ótimo fator de luminância (visibilidade/contraste) durante o dia, garantia de retrorrefletância noturna, além da perfeita ancoragem das microesferas. A soma desses fatores determina a vida útil desta sinalização. Sua vida útil refere-se justamente ao tempo total de durabilidade deste conjunto de variáveis que constituem o sistema de pintura ou demarcação. Ao longo do tempo, diversas tecnologias vêm sendo empregadas e/ou substituídas no campo da demarcação viária no Brasil, pela ordem:

1.Tinta a base de resina de “borracha clorada” e plastificantes clorados
2.Tinta acrílica estirenada a base de solventes orgânicos
3.Termoplástico a base de resinas naturais de aplicação a quente
4.Tinta acrílica pura emulsionada em água
5.Tinta acrílica bicomponente modificada com resina poliuretânica
6.Plástico a frio bicomponente a base de Metilmetacrilato
7.Tinta monocomponente formada por resina metacrílica de aplicação a frio

Até hoje, a maior parte dos materiais de sinalização viária em concreto no Brasil tem sido fruto de adaptações das especificações de produtos para pavimento asfáltico, embora os resultados sejam insatisfatórios. Nesse aspecto, chamamos a atenção para o fato de que, durante o processo de cura do pavimento asfáltico, a alcalinidade do substrato é elevada e os agentes de cura (aditivos), ou curing, migram para a superfície para retardar a evaporação da água de forma brusca, apresentando incompatibilidade química com os produtos de demarcação viária. Por isso, os fabricantes de aditivos recomendam não aplicar produtos de demarcação viária sem a devida remoção do curing.

Demarcando com eficiência

A - Preparação da superfície:
] 1. Limpeza do substrato;
2. Perfeita retirada do curing(*), que não propicia a aderência da demarcação (repelência por incompatibilidade química). Esse processo é feito por escovamento mecânico e jateamento de água quente sob pressão;
3. A superfície deve estar seca, livre de sujeira e de resíduos de curing, para não prejudicar a aderência;
4. Recomenda-se o uso de selante compatível com o produto especificado para sinalização (tinta, plástico à frio, outros), o que é necessário devido ao grau de alcalinidade do concreto, que pode ser avaliado por meio de análises em alguns corpos de prova.

B - Produtos – Especificações Técnicas:

O veículo (resina ou emulsão) de uma tinta é o responsável direto pelas principais características finais de desempenho do produto, tais como: resistência química; resistência mecânica e a intempéries; coesão dos produtos ajustada às espessuras (úmidas/secas) especificadas; ancoragem e adesão das microesferas; flexibilidade; formação do filme x tipo de aplicação; e aderência perfeita ao substrato. O equilíbrio entre durabilidade e desempenho se dá a partir da correta escolha do veículo/tinta em função do tipo de pavimento, Média de Veículos por Dia (VDM), fatores climáticos, equipamentos, experiência da equipe e outras solicitações pertinentes.

Contraste x Manutenção

Na sinalização horizontal, consideramos três aspectos: contraste diurno, retrorrefletância noturna (sob chuva e neblina) e fácil manutenção. A fácil pintura das faixas demarcatórias brancas ou amarelas com esferas de vidro será responsável pela retrorreflexão noturna, e faixas pretas alternadas em função da cadência aumentarão o contraste / visibilidade diurno. A faixa preta deve ter as mesmas características de desempenho que as faixas brancas ou amarelas (aderência, resistência à abrasão etc.). Portanto, deve apresentar características que resultem no aumento de contraste – ou seja, também à base de metilmetacrilato monocomponente.


Depoimento de especialista em sinalização:

“O grande desgaste da sinalização horizontal nas rodovias é conseqüência do tráfego intenso de veículos pesados e de alterações climáticas (...). A Megalan foi testada pela Ecovias e apresenta maior durabilidade. Utilizamos o produto em cerca de um quilômetro da Serra Imigrantes, local com tráfego pesado. Até o momento, o resultado tem sido satisfatório.”

Engo Alessandro Pacheco, responsável pela Sinalização Viária da concessão.

A tinta ideal

A tinta mais correta para o pavimento de concreto é à base de metilmetacrilato monocomponente. Neste caso, a Megalan®, da Hot Line, atende as especificações, pois é um produto à base de metilmetacrilato e solventes orgânicos, com “excelente” adesão sobre pavimentos de concretos devidamente preparados. Dispensa primers ou promotores de aderência e forma filme por evaporação de solventes. A tinta é aplicada por equipamentos convencionais na espessura úmida de 0,600 mm, com secagem rápida (em torno de 10 minutos nas condições climáticas apropriadas). Com durabilidade em torno de 24 meses, é o melhor produto para a proposta custo x benefício, porém, apresenta resultados de retrorrefletância convencionais (300 mcd.lx/m2 na cor amarela – 400 mcd.lx/m2 na cor branca). É recomendado o uso de esferas Tipo II-C com tratamento adequado, que deverão receber tratamento de memosilano para otimizar sua adesão no filme aplicado – o que é indicado para todos os sistemas à base de metilmetacrilato. Também é recomendado o uso de agregado antiderrapante, para assegurar a segurança das faixas demarcadas.

Megalan® é a tinta ideal para pavimento de concreto